8、海南航空否定关键词　　否定关键字是改善竞价广告系列投放回报率的必需条件。

那些权重低、开通克航内容时效性和质量相对较差的小站点、开通克航自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。换个问法，北京新媒体时代，北京什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

我突然有种感觉，符拉现在风生水起的这些客户端，符拉为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。按理说，迪沃百度不应该这么干，迪沃一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，斯托百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，斯托所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

所以，海南航空百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。各位，开通克航看出这里面的门道了吗?这意味着，开通克航百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

所以，北京要说百度不是“套路王”，北京你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，符拉从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，迪沃是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，迪沃问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了

优质原创内容，斯托不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。问：海南航空普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：海南航空能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。

同时也建议您用自己的人写高质量文章，开通克航因为自己对自己的产品(业务)会更了解。(1)取消新闻源，北京对百度来说是件好事。